Documentație
Specificații tehnice — ghid explicativ
Fiecare stație de încărcare are o listă de specificații tehnice. Această pagină explică ce înseamnă fiecare parametru, în limbaj simplu, astfel încât să poți face o alegere informată — indiferent de nivelul tău tehnic.
Stația EVSE nu convertește curentul — face AC sigur și controlat. Conversia AC→DC se face în OBC-ul mașinii. Puterea maximă AC este limitată de OBC, nu de stație.
Max. 2.3 kW · Fără comunicare cu mașina · Nu recomandat zilnic
3.7–22 kW · Comunicare IEC 61851 · Ideal pentru acasă
50–350 kW · OBC ocolit complet · Stații de autostradă
OBC (On-Board Charger) = convertorul AC→DC integrat în mașină. Limita lui de putere (ex. 7.4 kW sau 11 kW) determină viteza maximă de încărcare AC, indiferent de puterea stației. Stațiile DC ocolesc OBC-ul și livrează curent continuu direct în baterie — de aceea pot atinge sute de kW.
Generale
Putere & Electric
Comparație practică pentru o mașină cu baterie de 60 kWh (ex: Renault Megane E-Tech):
- Priză Schuko obișnuită (2.3 kW) → ~26 ore pentru o încărcare completă
- Stație 3.7 kW → ~17 ore
- Stație 7.4 kW → ~8 ore (ideală pentru încărcare peste noapte)
- Stație 11 kW → ~6 ore
- Stație 22 kW → ~3 ore
Valorile tipice pentru acasă: 3.7, 7.4 sau 11 kW. Stațiile de 22 kW necesită instalare trifazată.
Conector & Cablu
Forma fizică a mufei de încărcare. Standardele diferă în funcție de tipul de curent (AC/DC) și de piața geografică. Stațiile vândute în România folosesc aproape exclusiv Type 2 (AC) și CCS2 (DC rapid).
Standardul european — Tesla, VW, BMW, Audi, Mercedes, Renault, Hyundai, Kia și toate EV-urile noi vândute în UE.
IEC 62196-2 ↗Standardul european pentru DC rapid. Aceleași mașini ca Type 2 plus conectorii DC mari de sub mufa AC.
IEC 62196-3 ↗Priza obișnuită de acasă — cel mai lent mod de încărcare. Folosit doar ca alternativă de urgență.
IEC 60083 / CEE 7/4 ↗Priză industrială trifazată (albastru 16A / roșu 32A). Camping, flote auto, instalații fără stație dedicată.
IEC 60309 ↗Nissan Leaf (generații vechi), Mitsubishi Outlander PHEV, unele importuri din Japonia/SUA.
SAE J1772 / IEC 62196-2 ↗Standard japonez DC, în scădere în Europa. Nissan Leaf, Mitsubishi. Rețea de stații în decline față de CCS2.
IEC 62196 / CHAdeMO ↗Versiunea nord-americană a standardului CCS. GM, Ford, Chrysler. Rar întâlnit în România.
SAE J1772 / IEC 62196-3 ↗Tesla în Europa: Din 2022 toate Tesla-urile noi vândute în UE folosesc Type 2 (AC) și CCS2 (DC) — identic cu restul mașinilor europene.
Protecție & Construcție
Conectivitate
Smart Charging
Control Acces
Display & UI
Certificări & Comercial
Accesorii incluse
Aceste specificații arată ce este inclus în pachetul standard al produsului, fără costuri suplimentare.
Accesorii opționale
Produse opționale care pot fi adăugate în coș împreună cu stația — la un preț separat. Fiecare accesoriu este specific modelului de stație și poate fi identificat prin codul SKU.
Montaj profesional
Serviciu opțional de instalare profesională, disponibil pentru stațiile marcate cu „Montaj disponibil". Configurarea prețurilor este globală și se aplică tuturor stațiilor compatibile.
Servicii incluse în prețul fix:
- Deplasare în Cluj-Napoca și împrejurimile orașului pe o rază de 50km
- Montaj pe perete sau stâlp
- Racordare la tabloul electric
- Cablu de alimentare (primii 15 m incluși)
- Testare și punere în funcțiune
- Garanție montaj 2 ani
Dacă traseul de cablu depășește cei 15 m incluși, se adaugă automat un tarif suplimentar per metru extra.